微米微孔隔熱板是解決高馬赫數(shù)飛行器局部熱防護(hù)難題的重要途徑
2020-04-06 17:12:57??????點(diǎn)擊：1289
高超聲速飛行器以大馬赫數(shù)在大氣層內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間飛行，彈體表面熱、力環(huán)境非常惡劣，需采用熱防護(hù)系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行防隔熱以保證機(jī)體內(nèi)元器件正常工作-2），其中局部位置的隔熱材料需具有一定的抗壓強(qiáng)度，需求十分迫切。目前大面積用纖維氈增強(qiáng)隔熱復(fù)合材料雖具有一定的承載性能，但與局部位置的抗壓強(qiáng)度要求有較大的差距，不能滿足應(yīng)用要求；以無(wú)機(jī)粉料為主要成分的陶瓷材料雖有較好的抗壓性能，但這種材料密度大、熱導(dǎo)率高、隔熱性能較差，也不能滿足飛行器局部位置的剛性隔熱要求。以短纖維燒結(jié)而成的剛性陶瓷骨架具有較好的力學(xué)性能[-5，將納米材料填充在剛性骨架的微米孔隙中，可充分發(fā)揮剛性骨架力學(xué)性能好和納米材料隔熱性能好的優(yōu)點(diǎn)，將是解決高馬赫數(shù)飛行器局部熱防護(hù)難題的重要途徑。
本文開展了輕質(zhì)剛性納米孔隔熱材料的研究工作，突破了剛性骨架制備的纖維分散成型和黏結(jié)劑均一復(fù)合等關(guān)鍵技術(shù)。
1實(shí)驗(yàn)
1.1 試樣制備
剛性骨架制備：將無(wú)機(jī)耐高溫纖維、分散劑按照一定的比例混合，經(jīng)成型、干燥后采用溶膠-凝膠法復(fù)合黏結(jié)劑，80℃烘干后高溫?zé)Y(jié)，機(jī)加得到所需形狀的剛性骨架材料。
輕質(zhì)高抗壓強(qiáng)度隔熱材料制備：以剛性骨架作為增強(qiáng)基體，放置于模具中，抽真空。按比例配制一定量的硅溶膠，倒入打壓罐，真空作用下將溶膠吸入剛性骨架，然后加壓使溶膠充分填充剛性骨架的孔隙。
本文開展了輕質(zhì)剛性納米孔隔熱材料的研究工作，突破了剛性骨架制備的纖維分散成型和黏結(jié)劑均一復(fù)合等關(guān)鍵技術(shù)。
1實(shí)驗(yàn)
1.1 試樣制備
剛性骨架制備：將無(wú)機(jī)耐高溫纖維、分散劑按照一定的比例混合，經(jīng)成型、干燥后采用溶膠-凝膠法復(fù)合黏結(jié)劑，80℃烘干后高溫?zé)Y(jié)，機(jī)加得到所需形狀的剛性骨架材料。
輕質(zhì)高抗壓強(qiáng)度隔熱材料制備：以剛性骨架作為增強(qiáng)基體，放置于模具中，抽真空。按比例配制一定量的硅溶膠，倒入打壓罐，真空作用下將溶膠吸入剛性骨架，然后加壓使溶膠充分填充剛性骨架的孔隙。
